terug vrijdag, 6 nov 2009 - 10:27

A58 versneld verbreden naar 2x3 rijstroken

TILBURG - Op 10 november praat gedeputeerde Cora van Nieuwenhuizen met minster Eurlings over het Rijkswegennetwerk in Brabant. De Brabants-Zeeuwse Werkgeversvereniging (BZW) vindt dat de A58 het hoofdonderwerp van gesprek moet zijn. De kwaliteit van de verkeersafwikkeling op de A58 is onacceptabel, blijft ver achter bij internationaal vergelijkbare regio's en vormt daarmee een bedreiging voor de economie.

Elk jaar vindt er twee keer een gesprek plaats tussen de provincie en het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het eerstkomende gesprek staat gepland voor 10 november. Ter voorbereiding daarop heeft de BZW bij Cora van Nieuwenhuizen kenbaar gemaakt waar volgens de werkgevers de meeste aandacht de komende tijd naar uit moet gaan.

Doekje voor het bloeden
Peter van der Meij (lid algemeen bestuur BZW): "Natuurlijk moet er aandacht zijn vanuit Den Haag voor bijvoorbeeld de planning van de Zuidoostvleugel bij Eindhoven en de verbetering tussen Breda en Utrecht op de A27. Maar onze belangrijkste prioriteit betreft de A58 omdat deze in Noord-Brabant feitelijk de rol vervult van Betuwelijn voor het wegvervoer." Deze belangrijke verkeersader die dwars door Brabant en Zeeland loopt, krijgt onvoldoende aandacht vanuit Den Haag, vindt de BZW. "De A58 wordt slechts 'opgelapt' met ontoereikende middelen. Een doekje voor het bloeden, maar daarmee lossen we de echte problemen niet op!", aldus Van der Meij en die problemen zijn niet te onderschatten aldus de BZW. Het vrachtverkeer op de A58 kan al lang niet meer op één rijstrook worden afgewikkeld. De verbinding tussen de Nederlandse zeehavens (Rotterdam, Moerdijk, Vlissingen) en het achterland is zwaar onder de maat. Naast de ernstige gevolgen voor de economie, past het ontbreken van een adequate infrastructuur niet bij het gewenste imago van Nederland als export - en logistiek land bij uitstek. Ook Maasvlakte 2 en terreinen als Logistiek Park Moerdijk en Zeeland Seaports worden in hun ontwikkeling belemmerd.

Verouderde aannames
Van der Meij maakt ook nog een vergelijking met buurlanden als België, Duitsland en Frankrijk: "Daar vormt de kwaliteit van de verkeersafwikkeling de leidraad voor dimensionering, terwijl Nederland maar blijft doormodderen met verouderde aannames. Gevolg is dat wegen hier al aan verbreding toe zijn, zodra ze zijn opgeleverd. Belangrijke verkeerswegen tussen steden en agglomeraties in ons omringende landen zijn allemaal met twee maal drie rijstroken uitgerust, terwijl de verkeersdrukte daar in de meeste gevallen niet meteen om vraagt. Daar zou Den Haag een voorbeeld aan moeten nemen, zeker met het licht op de economische ontwikkeling van ons land en onze regio in het bijzonder!"
Met het oog op het komende gesprek op 10 november heeft de BZW haar standpunten vandaag nogmaals benadrukt en onder de aandacht gebracht bij Cora van Nieuwenhuizen.